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獨自一人在外工作了幾年,都沒好好陪伴家人

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  • 24 小時櫃台服務
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  • 空調
  • 每日客房清潔服務

闔家歡樂

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  • 冰箱
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  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務

鄰近景點

  • 位於台南市中心
  • 赤崁樓 (0.8 公里)
  • 孔廟 (1.5 公里)
  • 赤崁樓 (0.7 公里)
  • 祀典武廟 (0.8 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

工商時報【主筆室】

海基會日前舉辦大陸台商春節聯誼活動,蔡總統到場參加,除表達改善兩岸關係想法外,並呼籲台商回台投資,把台灣作為事業再出發的全新起點。但我們認為,台商即便回台投資,仍將難以忘情大陸市場,因而蔡政府應該歡迎台商和陸企攜手投資台灣,以打造兩岸新產業鏈,共同開拓全球市場,也助益兩岸關係改善。

在這場以大陸台商為主賓的聚會上,蔡總統指出,她將以最大努力,來突破兩岸關係困境,且下半年可能會是提出新政策宣示的較好時機。同時,她也盼台商回台投資,共同參與台灣經濟轉型升級,掌握商機;她說,以台灣作為事業再出發的全新起點,現在就是最好的時間點。

蔡總統這次訴求台商回流的喊話,應該會發生一些實質作用,不致被當作耳邊風。換言之,台商確有回台意願,因為大陸今年初起嚴格執行「肥咖條款」,全面清查外商存款帳戶,使不少台商感受壓力,並油然興起「不如歸去(回台)」之念。

更何況,這幾年大陸經濟持續下行,企業經營難度越來越大,也讓部分台商有了「另謀出路」的打算;回台投資是選項之一。

事實上,近來已有部分大陸台商把資金匯回了台灣,只是一時找不到合適的實業投資標的,遂流行投資房市和股市。這段期間台股指數的堅挺,和台灣房市買氣的局部恢復,背後都有台商資金的支撐作用。但嚴格說來,這不應是台商回台投資的主要標的。

為了有效地把台商投資引導到實業領域,蔡政府不妨向大陸學習招商技巧。若按照大陸招商模式,蔡政府當前全力推動中的幾大產業轉型升級計畫,亞洲?矽谷、智慧機械、生技醫藥等,都應該細分為大大小小、互相配套的「項目」系列,以方便台商具體選擇合適投資標的。

同時,蔡政府應指定一批官員,分別掌管一部分項目,並負責與有投資意向的台商進行洽談,一旦談成,即接續協助出資台商解決土地、勞動、電力供應等問題,甚至在投資項目實際營運後,仍一路擔當義務顧問角色,隨時為出資台商排憂解難。這種「官員負責專項,一路服務到底」模式,以往在大陸招商工作上頗為成功,值得蔡政府引用。

更重要的是,蔡政府在鼓勵台商回台投資事項上,一定要把大陸市場放在心裡。因為台商即便回台投資,大都仍會以大陸為目標市場,或並行拓展新南向市場和大陸市場,總會盡量維持大陸關係。

在這種情況下,蔡政府招商項目的規劃與設計,也必須對大陸有所包容,也就是應該劃出部分項目,設定為面向大陸市場的投資標的;譬如,專為大陸軌道運輸工具、新世代移動通訊設備等工業,提供關鍵零組件的項目,相信會受台商青睞。

同時,蔡政府也有必要改變對陸資的態度,從防範轉為友善;這樣更能讓台商放心回台投資。應知台商在大陸打滾多年,已有頗多和陸企「資本混血」案例;其若回台投資,也可能把陸資成份帶進來。如果蔡政府不改變其處處提防陸資的態度,那就會有不少台商擔心惹麻煩,乾脆打消回台投資念頭。

由此可見,能否友善陸資,實會影響吸引台商回台投資工作的績效,值得蔡政府好好思量。最好是能以新思維,歡迎台商和陸企攜手投資台灣,即允許兩者以聯合資本,投入台灣的項目。

在這個基礎上,可以型塑兩岸分工架構,及打造兩岸新產業鏈,把台灣具有比較優勢的產品,放在台灣生產,其餘才在大陸製造;如此則台灣可望緩解大陸「紅色供應鏈」的排擠作用,避免邊緣化。

而兩岸分工協作的產品,競爭力必比以往更上一層樓,雙方可藉此共同開拓全球市場,當然新南向市場是其中重點。試想,兩岸企業若能在台合作搶攻新南向市場,那將是蔡政府新南向政策的大大加分。

再看政治效應;蔡政府若能如此友善陸資,就是給陸方拋出的不小善意,也帶有「兩岸一家親」意味,而頗能緩和當前兩岸關係的緊繃氛圍。

蔡總統既然已表示,要在下半年提出兩岸新政策,以改善兩岸關係,那就應先行採取包容陸資新政策,及鼓勵台商和陸企攜手投資台灣,來展現誠意。否則,空有新政策,而缺雙方廠商合作之類的實質內涵,說服力是有限的。
 

 

 

工商時報【張佩芬╱台北報報導】

東森國際(2614)因出售關渡土地與小巨蛋公司股權,去年第2季開始轉虧為盈,前3季淨利有4.87億元,EPS 0.7元,第4季因海運市場反彈力道評價不足,且年底時因美國大雪氣候不佳,使台灣進口穀物大減,穀倉由收減少,季內未能獲利,法人估全年EPS約有0.5元。

針對眾所矚目的台數科向凱雷價購東員工旅遊森電視股權案,東森國際董事長廖尚文指出,目前該案由主管機關審核中,東森國際已經循司法途徑主張優先購買權,估計在法院未判決前,NCC不會審批這項交易案。

在東森電視股權出售案未明朗之前,東森國際持續認列其持股21.32%的獲利,去年即認列了超住宿優惠卷過2億元的獲利。

邁入106年,航運事業今年開始逐年降低營運艘數,以6、3、2、1艘,到2020年歸零,旗下購物公司森森百貨與東森得易購的合併案及東森新聞雲網站的影音事業將是發展重點。

東森國際船舶合約截至去年底的累計未實現損失預估為6.05億元,該損失將於未來4年中,隨運價提升及合約逐漸到期而回沖列為利益。

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